motorzeiler Vera - Actualiteit
Hier geen uitgebreide toelichting of uitleg, maar een kort beeld van wat speelt.
De meest recente ontwikkeling staat bovenaan.
5 juni 2026
De beplanking van de huid is nu zo ver gevorderd dat we de rest van de latten evenwijdig aan de deklijn gaan aanbrengen.
Daarvoor is het wel nodig om eerst de al aangebrachte latten evenwijdig aan de deklijn af te zagen.
Op 18 cm onder de bovenkant van de dekweger wordt een geleidelat op de huid geschroefd. Daardoor wordt het mogelijk om met de cirkelzaag, die op een diepte van 3 cm wordt ingesteld, een zaagsnede aan te brengen op 12 cm onder de bovenkant van de dekweger.
Na het verwijderen van het afgezaagde deel van de huid en het opschonen van de spanten zijn we klaar om de volgende latten evenwijdig aan de deklijn te monteren.
20 mei 2026
Aan bakboord nog drie, en aan stuurboord nog zes latten te gaan tot de volgende fase.
23 april 2026
De afgelopen maand is gestaag verder gewerkt aan het monteren van latten in de romp. Inmiddels zijn we zo ver dat aan één kant van de romp de latten zowel in het voorschip als in het achterschip het niveau bereikt hebben van de dekweger.
Vanaf een aantal centimeters onder de dekweger wil ik de laatste latten evenwijdig laten lopen met de deklijn. Om dit te bereiken hebben we dit niveau op de spanten aangegeven.
In het voor- en achterschip kunnen we deze lijn nu overbrengen op de latten die de romp vormen. Wanneer de hele romp tot dit niveau gesloten is, dan zullen de latten in lijn met de deklijn afgezaagd worden en zullen de volgende latten evenwijdig met de deklijn aangebracht worden.
Aan de andere kant van de romp liggen nog drie latten klaar om op hetzelfde niveau te komen. Daarna moeten we weer nieuwe latten op maat maken en van een hol-bol profiel voorzien.
22 maart 2026
Na het aanbrengen van nog een extra laag epoxy en het volledig laten uitharden is de volledige romp (voor zover gereed) opnieuw geschuurd.
Daarna kon de steiger verwijderd worden zodat de dekweger goed bereikbaar werd. Deze is nu voorzien van een eerste laag epoxy-pantsercoat ter bescherming. Net als de kimweger eerder wordt de dekweger alvast in een coating gezet voordat de romp verder dicht gemaakt wordt.
Na nog een laag pantsercoat wordt de dekweger volgende week ingepakt in plastic om hem te beschermen tegen eventuele gemorste epoxy bij het monteren van de resterende latten.
Ondertussen is ook de volgende lading latten hol-bol geschaafd en liggen er weer zes latten op de volledige lengte klaar om gemonteerd te worden.
2 maart 2026
Het is gelukt. Dit weekend is de romp voorzien van een laag glasweefsel (450 g/m2). Op zaterdag de bakboordzijde en op zondag de stuurboord kant.
Eerst de hechtlaag (epoxy) aanbrengen en als die na een uurtje of zo plakkerig aanvoelt de glasmat erop leggen en glad strjken. Daarna de glasmat verzadigen met epoxy.
25 februari 2026
De pauze is voorbij !
De temperatuur in de loods is gestegen tot boven de 10 graden. Buiten is het nog 5 graden warmer (het nadeel van een goed geïsoleerde loods.
Ik begin met het in de epoxy zetten van de dekweger. En dan van het weekend kijken of we de romp kunnen voorzien van een laag glasweefsel.
7 februari 2026
Noodgedwongen Pauze.
De loods waarin we werken is goed geïsoleerd, maar niet verwarmd. Door het aanhoudende koude weer is de temperatuur binnen inmiddels gezakt tot ca. 6 graden Celsius. Hoewel de winterepoxy die ik gebruik verwerkt mag worden vanaf 4 graden duurt het uitharden dan zo lang dat ik bang ben dat dit de kwaliteit negatief gaat beïnvloeden. Dus voorlopig geen constructieve activiteit. We gaan door met het op maat maken van een nieuw stel latten.
13 januari 2026
Het nieuwe jaar begint met een tegenvaller.
Na al het schuren en plamuren van eind 2025 ben ik op 6 januari begonnen met een kant van de romp alvast in de epoxy te zetten.
Helaas bleek deze epoxy op 11 januari nog steeds niet uitgehard te zijn. Nu was het wel koud, maar in de loods is de temperatuur niet beneden de 6 graden geweest. En de winter epoxy die ik gebruik zou al vanaf 4 graden moeten uitharden.
Bij wijze van test heb ik drie nieuwe potjes epoxy gemengd: de oorspronkelijke hars en harder, de oude hars met nieuwe harder en nieuwe hars en harder. Na één dag bleken alle potten volledig uitgehard. En de romp is nog steeds plakkerig.
De enige oorzaak die ik nog kan bedenken is dat ik per abuis bij het mengen hars en harder verwisseld heb, zodat de verhouding hars – harder nier 2:1, maar 1:2 is geweest. De overmaat harder kan dan niet met de hars reageren en zal dus ook niet uitharden.
Dus moet alles er weer af. Dat betekent een aantal dagen aan de slag met krabbers en slijpschijven met korrel 36 en 60.
